智能交通路燈照明上班高峰期和平常的時(shí)段，路口的車流人流是不一樣的。那么控制系統(tǒng)可以通過(guò)偵測(cè)的數(shù)據(jù)，自動(dòng)調(diào)整信號(hào)燈的放行方案。保證道路的順暢。信號(hào)輸入接口分別接入頻閃信號(hào)或爆閃信號(hào)；供電電源切換模塊對(duì)接入的頻閃信號(hào)或爆閃信號(hào)進(jìn)行辨識(shí)。

  在接收到頻閃同步信號(hào)時(shí)，供電電源切換模塊通過(guò)頻閃電源控制模塊驅(qū)動(dòng)頻閃電源供電模塊給LED陣列模塊供電；為了拍清車牌或駕駛室的人員，避免圖像產(chǎn)生拖影，就必須把攝像機(jī)的電子快門(mén)設(shè)置的比較快。當(dāng)電子快門(mén)較快時(shí)，攝像機(jī)的CCD曝光時(shí)間縮短。

  就會(huì)使得在夜間原本很暗的攝像機(jī)的圖像變的更暗，補(bǔ)光也變的更加困難。量好的氙氣爆閃燈的閃光壽命一般只有300萬(wàn)次，質(zhì)量較差的不到30萬(wàn)次。所以車流量大的監(jiān)控點(diǎn)一年內(nèi)要更換幾次氙氣爆閃燈。市面上的LED常亮燈功率一般只有幾十瓦。

  攝像機(jī)感應(yīng)到的光照度也不如LED頻閃燈，特別是為了拍清高速移動(dòng)的車輛，電子快門(mén)調(diào)快后，CCD的曝光時(shí)間縮短，很難達(dá)到補(bǔ)光的要求。同時(shí)也會(huì)對(duì)司機(jī)產(chǎn)生剌眼的干擾。通俗的講，就是人眼感覺(jué)很亮，但是相機(jī)出來(lái)的圖像并不亮。包括機(jī)場(chǎng)、車站客流疏導(dǎo)系統(tǒng)，城市交通智能調(diào)度系統(tǒng)，高速公路智能調(diào)度系統(tǒng)。

  運(yùn)營(yíng)車輛調(diào)度管理系統(tǒng)，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)控制系統(tǒng)等?？刂萍夹g(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng).