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行業(yè)新聞

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  • 標(biāo)志標(biāo)線信號燈開往次要線路

    標(biāo)志標(biāo)線信號燈的視覺信號分為晝間.夜間及晝夜通用信號。隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號。視覺信號有信號機(jī)~信號表示器~信號標(biāo)志~手信號~機(jī)車信號。準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。紅燈：不許越過。兩個(gè)綠燈：自動(dòng)閉塞區(qū)段表
    發(fā)布時(shí)間：2020-05-11   點(diǎn)擊次數(shù)：149

  • 強(qiáng)調(diào)美觀時(shí)的智能交通路燈照明

    智能交通路燈照明宜在值班室或變電室進(jìn)行遙控，并在深夜可關(guān)掉部分燈光。室外照明采用三相配電時(shí)應(yīng)在不同控?zé)舴绞街斜３秩嘭?fù)荷平衡。室外停車廣場燈桿的配置位置不得影響交通。停車廣場照明可采用顯色性高、壽命長的光源。路燈的平面布局路燈的平面布局受到
    發(fā)布時(shí)間：2020-05-06   點(diǎn)擊次數(shù)：92

  • 交通路燈照明可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制嗎

    智能交通路燈照明和智慧路燈已經(jīng)面世，配有攝像頭、顯示屏、緊急呼叫、射頻標(biāo)簽感應(yīng)等設(shè)備，并裝備了4G或其他無線通信系統(tǒng)。攝像頭用來觀察路面和行人的狀況，并把采集的圖像和其他數(shù)據(jù)通過相關(guān)通信系統(tǒng)傳回控制平臺。一些比較高級的安防攝像頭還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)
    發(fā)布時(shí)間：2020-04-24   點(diǎn)擊次數(shù)：98

  • 說說標(biāo)志標(biāo)線信號燈的標(biāo)準(zhǔn)

    標(biāo)志標(biāo)線信號燈中道路交通標(biāo)志和標(biāo)線是引導(dǎo)道路使用者有秩序地使用道路，以促進(jìn)道路交通安全、提高道路運(yùn)行效率的基礎(chǔ)設(shè)施，用語告知道路使用者道路通行權(quán)利，明示道路交通禁止、限制、遵行狀況，告示道路狀況和交通狀況等信息。定位放樣。根據(jù)圖紙上標(biāo)注的位
    發(fā)布時(shí)間：2020-04-20   點(diǎn)擊次數(shù)：129

  • 公路通信監(jiān)控收費(fèi)站的技術(shù)手段

    公路通信監(jiān)控收費(fèi)站中統(tǒng)一的多媒體指揮調(diào)度系統(tǒng)，它可在集成視頻、語音、數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上對高速公路運(yùn)輸管理系統(tǒng)進(jìn)行更加便捷、直接、清晰的調(diào)控，并可實(shí)現(xiàn)多形式的融合視頻通信應(yīng)用，為智能交通系統(tǒng)也給高速公路系統(tǒng)的指揮調(diào)度帶來很大的便利。由于高速公路具有
    發(fā)布時(shí)間：2020-04-03   點(diǎn)擊次數(shù)：116

  • 智能交通路燈照明可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制

    智能交通路燈照明的智慧路燈已經(jīng)面世，配有攝像頭、顯示屏、緊急呼叫、射頻標(biāo)簽感應(yīng)等設(shè)備，并裝備了4G或其他無線通信系統(tǒng)。攝像頭用來觀察路面和行人的狀況，并把采集的圖像和其他數(shù)據(jù)通過相關(guān)通信系統(tǒng)傳回控制平臺。一些比較高級的安防攝像頭還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)
    發(fā)布時(shí)間：2020-03-23   點(diǎn)擊次數(shù)：211

  • 高速路上電子監(jiān)控是什么？

    高速電子監(jiān)控通過對過量進(jìn)入的車輛進(jìn)行控制，提高交通流量和平均高峰小時(shí)速度，縮短旅行時(shí)間，減少汽車延誤，縮短事故檢測和處理時(shí)間，以提高高速公路通行能力和促進(jìn)營運(yùn)效率，同時(shí)提高客貨運(yùn)輸能力，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸生產(chǎn)能力。公路通信監(jiān)控收費(fèi)站另一
    發(fā)布時(shí)間：2020-01-15   點(diǎn)擊次數(shù)：104

  • 關(guān)于信號燈和交通標(biāo)志的法律效力

    標(biāo)志標(biāo)線信號燈是指控制與誘導(dǎo)交通流，確保交通安全、暢通，而向車輛和行人發(fā)出通行、停止或?？康木哂蟹尚ЯΦ男畔ⅰ５缆方煌?biāo)志是用彩色圖形、符號和文字向交通參與者傳遞特定道路交通信息，用于指引、疏導(dǎo)和管理交通的設(shè)施，因此，道路交通標(biāo)志又被人們
    發(fā)布時(shí)間：2020-01-08   點(diǎn)擊次數(shù)：332

  • 標(biāo)志標(biāo)線信號燈的反光成效

    標(biāo)志標(biāo)線信號燈像高速公路劃車道線肯定是標(biāo)線汽車效率高。但是斑馬線、橫道線、轉(zhuǎn)向指示線等肯定是小型的手推或自行式的標(biāo)線機(jī)更為靈活。根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人實(shí)行分道通行。沒有劃分機(jī)
    發(fā)布時(shí)間：2019-12-23   點(diǎn)擊次數(shù)：72

  • 從視覺心理角度考慮交通路燈照明

    智能交通路燈照明從遠(yuǎn)古時(shí)期的火把，中世紀(jì)的燈籠，發(fā)展到當(dāng)今時(shí)代電的問世，才有了路燈的出現(xiàn)。看吧！在那城市的夜空下，它們都昂起亮晶晶的頭，把大地照耀得如同白晝。有了它們的發(fā)揮，城市里的大街小巷，才有車水馬龍，人海如潮的繁榮景象。無論是繁華的鬧
    發(fā)布時(shí)間：2019-12-09   點(diǎn)擊次數(shù)：104

  • 智能交通路燈照明的發(fā)光效率

    智能交通路燈照明LED的已達(dá)110-130lm/W，而且還有很大的發(fā)展空間，理論值達(dá)360lm/W。而高壓鈉燈的發(fā)光效率是隨功率增加才有所增加，因此，總體光效LED路燈比高壓鈉燈強(qiáng)；(這個(gè)總體光效是理論上的，實(shí)際上250W以上高壓鈉燈的光效
    發(fā)布時(shí)間：2019-11-12   點(diǎn)擊次數(shù)：103

  • 智能交通路燈照明的平均照度值

    智能交通路燈照明的水泥混凝土路面，其平均照度值可相應(yīng)降低約30%。根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)附錄A給出的平均亮度系數(shù)可求出相同的路面平均亮度，瀝青路面和水泥混凝土路面分別需要的平均照度。計(jì)算路面的維持平均亮度或維持平均照度時(shí)應(yīng)根據(jù)光源種類、燈具防護(hù)等級和
    發(fā)布時(shí)間：2019-10-08   點(diǎn)擊次數(shù)：117

  • 智能交通路燈照明可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制嗎

    智能交通路燈照明已經(jīng)面世，配有攝像頭、顯示屏、緊急呼叫、射頻標(biāo)簽感應(yīng)等設(shè)備，并裝備了4G或其他無線通信系統(tǒng)。攝像頭用來觀察路面和行人的狀況，并把采集的圖像和其他數(shù)據(jù)通過相關(guān)通信系統(tǒng)傳回控制平臺。一些比較好的安防攝像頭還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。智慧
    發(fā)布時(shí)間：2019-09-19   點(diǎn)擊次數(shù)：109

  • 智能交通路燈照明有節(jié)能控制柜嗎

    智能交通路燈照明的不銹鋼燈桿，采取的方式是進(jìn)行熱鍍鋅表面處理，熱鍍鋅符合國際標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品壽命可以達(dá)到15年。大多應(yīng)用于庭院，小區(qū)，園區(qū)等場所。鋁合金燈桿是高強(qiáng)度鋁合金制造，不僅人性化地保護(hù)了人員安全，而且強(qiáng)度高，不需要任何表面處理也有超過50
    發(fā)布時(shí)間：2019-09-02   點(diǎn)擊次數(shù)：65

  • 看看智能交通路燈照明的交通情況

    智能交通路燈照明的作用體現(xiàn)在降低管理人力成本，提高交通管理服務(wù)水平。21世紀(jì)將是公路交通智能化的世紀(jì)，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)，是一種先進(jìn)的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量
    發(fā)布時(shí)間：2019-08-19   點(diǎn)擊次數(shù)：121

  • 公路通信監(jiān)控收費(fèi)站的單位工程

    公路通信監(jiān)控收費(fèi)站依法規(guī)范了公路收費(fèi)管理的合法行為，強(qiáng)化了政府的行業(yè)管理，維護(hù)了經(jīng)營者的合法權(quán)益，對促進(jìn)公路事業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民群眾生產(chǎn)生活提供運(yùn)輸保障，具有十分重要的意義。保證收費(fèi)公路處于良好的技術(shù)狀態(tài)，為通行車輛和人
    發(fā)布時(shí)間：2019-08-12   點(diǎn)擊次數(shù)：122

  • 標(biāo)志標(biāo)線信號燈中不得加速搶行交叉路口

    標(biāo)志標(biāo)線信號燈的機(jī)動(dòng)車信號燈、非機(jī)動(dòng)車信號燈、人行橫道信號燈、車道信號燈、方向指示信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。已經(jīng)越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行，沒有越過停止線的車輛不得進(jìn)入路口，更不得加速搶行通過交叉路口。車輛要停
    發(fā)布時(shí)間：2019-08-01   點(diǎn)擊次數(shù)：76

  • 了解公路通信監(jiān)控收費(fèi)站收費(fèi)方式

    公路通信監(jiān)控收費(fèi)站不停車收費(fèi)系統(tǒng)是目前路橋收費(fèi)方式。通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站不需停車
    發(fā)布時(shí)間：2019-07-08   點(diǎn)擊次數(shù)：86

  • 標(biāo)志標(biāo)線信號燈選擇對自己有用的信息

    標(biāo)志標(biāo)線信號燈機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽隈{駛室左側(cè)，對車輛左側(cè)的車距控制更可靠、更安全，所以，如果讓右側(cè)來車先行，更能安全控制車輛不與我車相撞，更能降低碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，保證雙方的安全。禁止行人進(jìn)入人行橫道，但是已經(jīng)進(jìn)入人行橫道的，可以繼續(xù)通過
    發(fā)布時(shí)間：2019-07-01   點(diǎn)擊次數(shù)：94

  • 公路通信監(jiān)控收費(fèi)站工程分項(xiàng)資質(zhì)嗎

    公路通信監(jiān)控收費(fèi)站由于基礎(chǔ)十分薄弱，我國公路建設(shè)總體上與發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)水平相比還有較大差距，運(yùn)輸服務(wù)水平也亟待提升。隨著建設(shè)投入的不斷增加和科技水平的不斷進(jìn)步，未來我國公路交通設(shè)施將向體系化、網(wǎng)絡(luò)化不斷演進(jìn)，管理水平、服務(wù)水平
    發(fā)布時(shí)間：2019-07-01   點(diǎn)擊次數(shù)：79
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