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隨著智能技術(shù)的迅猛發(fā)展，在城市基礎(chǔ)建設(shè)中也普遍應(yīng)用智能技術(shù)來(lái)為城市服務(wù)。城市路燈照明的節(jié)能技術(shù)方面，可以結(jié)合智能技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)。智能技術(shù)可不依靠人工方式，通過(guò)智能交通路燈照明來(lái)完成自動(dòng)的城市路燈照明調(diào)節(jié)。如在智能感應(yīng)技術(shù)的輔助下，城市路
發(fā)布時(shí)間：2021-12-23 點(diǎn)擊次數(shù)：161
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隨著區(qū)域城市中心城區(qū)化、新城鎮(zhèn)化的快速推進(jìn)，尤其是第一、二、三線城市車(chē)輛和人口的迅速增加，各城市的新區(qū)規(guī)劃、區(qū)域合并、城鄉(xiāng)一體化等都促使城市市政道路、城鄉(xiāng)交通公路大規(guī)模新建、改建、改建、新建道路、復(fù)線等的建設(shè)，道路長(zhǎng)度和面積呈倍增趨勢(shì)，而且
發(fā)布時(shí)間：2021-10-18 點(diǎn)擊次數(shù)：106
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接地線鋪設(shè)（1）按設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)格型號(hào)及布置要求進(jìn)行接地母線鋪設(shè)。智能交通路燈照明電纜溝內(nèi)的接地母線設(shè)置在電纜支架第一層處的預(yù)埋件上。（2）各設(shè)備接地母線布線一致，用水平尺和線墜對(duì)接地母線露出地面部分抄平找正，做到橫平豎直、整齊美觀。接地體焊
發(fā)布時(shí)間：2021-06-22 點(diǎn)擊次數(shù)：123
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對(duì)城市的道路、交通、行人、車(chē)輛、安防等信息的采集而言，路燈無(wú)疑是極佳的可利用的載體。有路的地方必然有路燈，跟著路燈布局，智能交通路燈照明系統(tǒng)中相關(guān)交通、行人和安防的數(shù)據(jù)采集就可以輕易覆蓋整個(gè)城市道路而不留死角。路燈智能化控制：1、天黑亮燈，
發(fā)布時(shí)間：2021-05-10 點(diǎn)擊次數(shù)：48
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智能交通路燈照明，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。信傳輸技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)等有效地集成等數(shù)據(jù)處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了智慧交通的系統(tǒng)性、實(shí)時(shí)性、信息交流的交互性以及服務(wù)的廣泛性。處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線。為交通參與者提供多樣性的服務(wù)
發(fā)布時(shí)間：2021-01-18 點(diǎn)擊次數(shù)：170
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智能交通路燈照明，通過(guò)內(nèi)置的信息交流設(shè)備，高性能處理器以及后臺(tái)的智能處理（或人工指令），實(shí)現(xiàn)城市對(duì)路燈的集中管控。智能路燈又叫智能化路燈，或者智慧路燈、智慧照明，是采用物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)。對(duì)城市公共照明管理系統(tǒng)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)路燈集中管控、信息化
發(fā)布時(shí)間：2020-12-22 點(diǎn)擊次數(shù)：124
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智能交通路燈照明的突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。它的作用是管制和引導(dǎo)交通?？梢耘c標(biāo)志配合使用，也可單獨(dú)使用。禁止標(biāo)線告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定，車(chē)輛駕駛?cè)思靶腥诵鑷?yán)格遵守的標(biāo)線?？煽缭降南嘞蜍?chē)道分界線，潮汐車(chē)道線，車(chē)
發(fā)布時(shí)間：2020-09-04 點(diǎn)擊次數(shù)：97
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智能交通路燈照明對(duì)物資供貨合同科學(xué)的簽訂。結(jié)合各種物資的需要量計(jì)劃，對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃和運(yùn)輸方案進(jìn)行擬定。結(jié)合施工總平面圖胺照計(jì)劃時(shí)間來(lái)組織物資進(jìn)場(chǎng)。要有效結(jié)合合理分工和密切協(xié)作的原則在領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)中選取的人員應(yīng)該具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和較高的工作效率對(duì)施
發(fā)布時(shí)間：2020-08-07 點(diǎn)擊次數(shù)：112
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智能交通路燈照明的參考《照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》，常規(guī)照明有單側(cè)布置、雙側(cè)交錯(cuò)側(cè)布置、雙側(cè)對(duì)稱布置、橫向懸索布置、中心對(duì)稱布置等五種基本布燈方式。燈具bai安裝高度，同一街du道燈具安裝高度必須一致（發(fā)光中心到地面高度）。小彎燈一米燈5-6米普通
發(fā)布時(shí)間：2020-07-09 點(diǎn)擊次數(shù)：87
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智能交通路燈照明涉及照明技術(shù)，適用于街道路燈。目的在于設(shè)計(jì)出一種長(zhǎng)壽命，低功耗，高功率因數(shù)，電流諧波含量小的高效電子節(jié)能路燈。表示燈具發(fā)出的光線在道路橫向的擴(kuò)散程度，分為窄、一般、寬3種。白熾燈的顯色性好，但光通量低，光效差，它的發(fā)光原理
發(fā)布時(shí)間：2020-05-19 點(diǎn)擊次數(shù)：103
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智能交通路燈照明宜在值班室或變電室進(jìn)行遙控，并在深夜可關(guān)掉部分燈光。室外照明采用三相配電時(shí)應(yīng)在不同控?zé)舴绞街斜３秩嘭?fù)荷平衡。室外停車(chē)廣場(chǎng)燈桿的配置位置不得影響交通。停車(chē)廣場(chǎng)照明可采用顯色性高、壽命長(zhǎng)的光源。路燈的平面布局路燈的平面布局受到
發(fā)布時(shí)間：2020-05-06 點(diǎn)擊次數(shù)：92
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智能交通路燈照明和智慧路燈已經(jīng)面世，配有攝像頭、顯示屏、緊急呼叫、射頻標(biāo)簽感應(yīng)等設(shè)備，并裝備了4G或其他無(wú)線通信系統(tǒng)。攝像頭用來(lái)觀察路面和行人的狀況，并把采集的圖像和其他數(shù)據(jù)通過(guò)相關(guān)通信系統(tǒng)傳回控制平臺(tái)。一些比較高級(jí)的安防攝像頭還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)
發(fā)布時(shí)間：2020-04-24 點(diǎn)擊次數(shù)：98
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智能交通路燈照明的智慧路燈已經(jīng)面世，配有攝像頭、顯示屏、緊急呼叫、射頻標(biāo)簽感應(yīng)等設(shè)備，并裝備了4G或其他無(wú)線通信系統(tǒng)。攝像頭用來(lái)觀察路面和行人的狀況，并把采集的圖像和其他數(shù)據(jù)通過(guò)相關(guān)通信系統(tǒng)傳回控制平臺(tái)。一些比較高級(jí)的安防攝像頭還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)
發(fā)布時(shí)間：2020-03-23 點(diǎn)擊次數(shù)：211
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智能交通路燈照明為了避免眩光，可以選用漫反射燈中(d)(e)(f)、路燈的安裝高度不宜小于4.5m。路燈桿間距離可為25～30m，進(jìn)入彎道處的燈桿間距應(yīng)適當(dāng)減少。當(dāng)?shù)缆穼挾葹锳時(shí)，庭院燈的高度可按0.6A(單側(cè)布燈)～1.2A(雙側(cè)對(duì)稱布燈
發(fā)布時(shí)間：2020-03-03 點(diǎn)擊次數(shù)：140
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智能交通路燈照明摘要：隨著城市建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市道路照明與城市形象有著直接聯(lián)系，是城市公共設(shè)施建設(shè)水平的重要體現(xiàn)。因此，城市道路照明建設(shè)，必須按照國(guó)家相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，才能保證城市道路照片的社會(huì)效益和運(yùn)行安全。本文就城
發(fā)布時(shí)間：2020-11-27 點(diǎn)擊次數(shù)：374
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智能交通路燈照明的交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng).看遠(yuǎn)了就不清楚了?，F(xiàn)在市面上較為適合的工地監(jiān)控系統(tǒng)是手持式視頻通信設(shè)備，視頻監(jiān)控現(xiàn)在是主流。從早模擬監(jiān)控到前些年火熱數(shù)字監(jiān)控再
發(fā)布時(shí)間：2020-02-05 點(diǎn)擊次數(shù)：112
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智能交通路燈照明從遠(yuǎn)古時(shí)期的火把，中世紀(jì)的燈籠，發(fā)展到當(dāng)今時(shí)代電的問(wèn)世，才有了路燈的出現(xiàn)。看吧！在那城市的夜空下，它們都昂起亮晶晶的頭，把大地照耀得如同白晝。有了它們的發(fā)揮，城市里的大街小巷，才有車(chē)水馬龍，人海如潮的繁榮景象。無(wú)論是繁華的鬧
發(fā)布時(shí)間：2019-12-09 點(diǎn)擊次數(shù)：104
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智能交通路燈照明LED的已達(dá)110-130lm/W，而且還有很大的發(fā)展空間，理論值達(dá)360lm/W。而高壓鈉燈的發(fā)光效率是隨功率增加才有所增加，因此，總體光效LED路燈比高壓鈉燈強(qiáng)；(這個(gè)總體光效是理論上的，實(shí)際上250W以上高壓鈉燈的光效
發(fā)布時(shí)間：2019-11-12 點(diǎn)擊次數(shù)：103
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智能交通路燈照明根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道，機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人實(shí)行分道通行。沒(méi)有劃分機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道的，機(jī)動(dòng)車(chē)在道路中間通行，非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人在道路兩側(cè)通行。公路交通工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)分為
發(fā)布時(shí)間：2019-10-14 點(diǎn)擊次數(shù)：87
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智能交通路燈照明的水泥混凝土路面，其平均照度值可相應(yīng)降低約30%。根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)附錄A給出的平均亮度系數(shù)可求出相同的路面平均亮度，瀝青路面和水泥混凝土路面分別需要的平均照度。計(jì)算路面的維持平均亮度或維持平均照度時(shí)應(yīng)根據(jù)光源種類(lèi)、燈具防護(hù)等級(jí)和
發(fā)布時(shí)間：2019-10-08 點(diǎn)擊次數(shù)：117
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智能交通路燈照明已經(jīng)面世，配有攝像頭、顯示屏、緊急呼叫、射頻標(biāo)簽感應(yīng)等設(shè)備，并裝備了4G或其他無(wú)線通信系統(tǒng)。攝像頭用來(lái)觀察路面和行人的狀況，并把采集的圖像和其他數(shù)據(jù)通過(guò)相關(guān)通信系統(tǒng)傳回控制平臺(tái)。一些比較好的安防攝像頭還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。智慧
發(fā)布時(shí)間：2019-09-19 點(diǎn)擊次數(shù)：109
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智能交通路燈照明的不銹鋼燈桿，采取的方式是進(jìn)行熱鍍鋅表面處理，熱鍍鋅符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品壽命可以達(dá)到15年。大多應(yīng)用于庭院，小區(qū)，園區(qū)等場(chǎng)所。鋁合金燈桿是高強(qiáng)度鋁合金制造，不僅人性化地保護(hù)了人員安全，而且強(qiáng)度高，不需要任何表面處理也有超過(guò)50
發(fā)布時(shí)間：2019-09-02 點(diǎn)擊次數(shù)：65
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智能交通路燈照明的作用體現(xiàn)在降低管理人力成本，提高交通管理服務(wù)水平。21世紀(jì)將是公路交通智能化的世紀(jì)，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)，是一種先進(jìn)的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，車(chē)輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量
發(fā)布時(shí)間：2019-08-19 點(diǎn)擊次數(shù)：121
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智能交通路燈照明未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。通堵塞
發(fā)布時(shí)間：2019-08-01 點(diǎn)擊次數(shù)：90
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智能交通路燈照明自給自足的照明。高度一般在3.6m左右，照明功率80-150w，有的會(huì)更小，造型隨意，沒(méi)有約束。路燈是要根據(jù)道路寬度、車(chē)流量，周?chē)鷺?shù)木、建筑高度，是否影響周邊居民等環(huán)節(jié)計(jì)算，得出的大概安裝型號(hào)。在相同的亮度要求下LED路燈
發(fā)布時(shí)間：2019-07-21 點(diǎn)擊次數(shù)：99
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智能交通路燈照明對(duì)生活質(zhì)量的提升，對(duì)路燈工程也提出了更高的要求那么在路燈工程施工中就需要做好組織設(shè)計(jì)工作腔制每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量。用平板車(chē)從市政倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸舊燈桿到現(xiàn)場(chǎng)共2車(chē)（3KM內(nèi)），安裝10米舊單臂燈桿16套，安裝92WLED
發(fā)布時(shí)間：2019-07-08 點(diǎn)擊次數(shù)：78
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智能交通路燈照明主要考慮的是防雷，燈桿頂部安裝若干個(gè)高發(fā)光度的燈具，防雷的方法是在燈桿上裝富蘭克林避雷針。由于只是保護(hù)燈具，保護(hù)范圍很小。因此不必安裝價(jià)格昂貴的避雷針。利用金屬燈桿本體作為避雷針的引下線，兼作保護(hù)線。
發(fā)布時(shí)間：2019-06-24 點(diǎn)擊次數(shù)：170
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智能交通路燈照明上班高峰期和平常的時(shí)段，路口的車(chē)流人流是不一樣的。那么控制系統(tǒng)可以通過(guò)偵測(cè)的數(shù)據(jù)，自動(dòng)調(diào)整信號(hào)燈的放行方案。保證道路的順暢。信號(hào)輸入接口分別接入頻閃信號(hào)或爆閃信號(hào)；供電電源切換模塊對(duì)接入的頻閃信號(hào)或爆閃信號(hào)進(jìn)行
發(fā)布時(shí)間：2019-06-16 點(diǎn)擊次數(shù)：92
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控制智能交通路燈照明技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合的運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。它通過(guò)人、車(chē)、路的和諧、密切配合提高交通運(yùn)輸效率，緩解交通阻塞，
發(fā)布時(shí)間：2019-04-17 點(diǎn)擊次數(shù)：95
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智能交通路燈照明的種戶外照明燈具，造型不一，用的地方不一，所以，才有了各種區(qū)別，像道路燈，庭院燈，景觀燈等等各種類(lèi)型。實(shí)時(shí)在線巡測(cè)，燈具故障報(bào)警、線纜被盜、通信失敗告警，故障快速定位并切換至導(dǎo)航功能。太陽(yáng)能路燈利用的是太陽(yáng)能，
發(fā)布時(shí)間：2019-04-17 點(diǎn)擊次數(shù)：110
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智能交通路燈照明的高度在致相當(dāng)于需要被照明馬路的寬度。只在一側(cè)照明時(shí)H≌L在兩側(cè)照明時(shí)H≌L/2其中，H：燈具安裝高度（米）L：路（米）。路燈的水平線上的仰角宜為5度，路面亮度不宜低于1cd/m2。室外照明宜在每燈桿
發(fā)布時(shí)間：2019-04-17 點(diǎn)擊次數(shù)：96
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智能交通路燈照明的企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本復(fù)印件；企業(yè)資質(zhì)證書(shū)正、副本復(fù)印件；三、企業(yè)章程、驗(yàn)資報(bào)告復(fù)印件；四、企業(yè)近三年建筑行業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)表復(fù)印件；五、企業(yè)經(jīng)審計(jì)的近三年財(cái)務(wù)報(bào)表復(fù)印件；高壓汞燈和金屬鹵化物燈。常用的功
發(fā)布時(shí)間：2019-04-12 點(diǎn)擊次數(shù)：90
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智能交通路燈照明中必須考慮工作面和環(huán)境亮度的對(duì)比，良好的照度對(duì)比，可以減少出錯(cuò)，降低疲勞程度。;金屬鹵化物燈的各方面性能都很好,尤其是它的功率可以做的很大,壽命比其他燈長(zhǎng)。因其具有不受供電影響，不用開(kāi)溝埋線，不消耗常規(guī)電能。&
發(fā)布時(shí)間：2019-04-12 點(diǎn)擊次數(shù)：82
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智能交通路燈照明的燈具反光鏡在運(yùn)輸，安裝過(guò)程中不應(yīng)損壞或變形，燈罩應(yīng)加膠圈，擦試明亮，燈口是瓷的破碎露銅時(shí)，應(yīng)予調(diào)換。燈身的透明罩和反光鏡檢修時(shí)應(yīng)清掃擦拭干凈，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法清掃的應(yīng)更換。透明罩的扣環(huán)應(yīng)完整好用，防止掉罩應(yīng)用可靠掛勾
發(fā)布時(shí)間：2019-04-12 點(diǎn)擊次數(shù)：98
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智能交通路燈照明與鐵路平交路口的布燈為了能夠清楚地識(shí)別道桿和鐵路，就要選擇能同時(shí)照射到道桿和鐵路口兩個(gè)方向的配光的照明點(diǎn)，燈具不宜設(shè)在司機(jī)行進(jìn)方向的正前方，以免產(chǎn)生眩光。路燈距離活動(dòng)欄桿的水平距離l為3.5～4m。道桿外側(cè)的照
發(fā)布時(shí)間：2019-04-12 點(diǎn)擊次數(shù)：145
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智能交通路燈照明的室外照明采用三相配電時(shí)應(yīng)在不同控?zé)舴绞街斜３秩嘭?fù)荷平衡。室外停車(chē)廣場(chǎng)燈桿的配置位置不得影響交通。停車(chē)廣場(chǎng)照明可采用顯色性高、壽命長(zhǎng)的光源。高桿照明應(yīng)采用軸對(duì)稱配光燈具，燈具安裝高度H可由下式確定：H≥0.
發(fā)布時(shí)間：2019-04-12 點(diǎn)擊次數(shù)：123
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智能交通路燈照明的足功率配置45AH18650三元鋰電池（市面上有很多電池功率不足，但是外行不容易看出來(lái)）40瓦升壓控制器（控制器牌子不同價(jià)格不同）。路燈的安裝高度不宜小于4.5m。路燈桿間距離可為25～30m，進(jìn)入彎道處的燈
發(fā)布時(shí)間：2019-04-12 點(diǎn)擊次數(shù)：104
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智能交通路燈照明就要按照曲線處理，一般在彎道側(cè)布燈。這樣從遠(yuǎn)處就能以燈光的亮點(diǎn)辨別出路線是彎道，越靠近彎道中心部分的燈具距離越密。如果彎道的半徑比較小時(shí)，應(yīng)減少燈具的縱向間距，以增大路面的照度。就要選擇能同時(shí)照射到道桿和鐵路口兩
發(fā)布時(shí)間：2019-04-12 點(diǎn)擊次數(shù)：104
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智能交通路燈照明的安裝高度不宜小于4.5m。路燈桿間距離可為25～30m，進(jìn)入彎道處的燈桿間距應(yīng)適當(dāng)減少。當(dāng)?shù)缆穼挾葹锳時(shí)，庭院燈的高度可按0.6A(單側(cè)布燈)～1.2A(雙側(cè)對(duì)稱布燈)選取，但不宜高于3.5m。庭院燈桿間距可
發(fā)布時(shí)間：2019-04-12 點(diǎn)擊次數(shù)：123
